80 млн. фунтов стерлингов – таковы инвестиции JCB в разработку и внедрение инновационной системы сгорания топлива для двигателей JCB Dieselmax последнего поколения.

Компания JCB инвестирует беспрецедентные для себя средства в разработку экологичного двигателя для строительного сектора отвечающего вновь вводимым требованиям по ограничению вредных выбросов.

 К настоящему моменту компанией уже вложены около 80 млн. фунтов стерлингов в разработку и внедрение новейшей  системы сгорания топлива для 4,4-литрового двигателя последнего поколения JCB Ecomax T4 – усовершенствованного JCB Dieselmax. Инвестиции позволили добиться революционного для отрасли технического решения, исключающего необходимость дополнительной обработки выхлопных газов и, при этом,  обеспечивающего экономию топлива, повышение ресурса и общей надежности двигателя, лучшую компоновку узлов и агрегатов, дизайн и функциональность машины, ощутимое сокращение эксплуатационных расходов.  

 Двигатель, оснащенный новой системой, планируется запустить в серийное производство в 2012 году, после завершения этапа полевых испытаний.

По словам Алана Толли - директора JCB по программам разработки двигателей: «Новые законодательные нормы в области регулирования уровня выбросов не только ставят перед производителями масштабные задачи, но также открывают широкие возможности для инноваций; возможность прийти к такому решению, которое даст преимущества нашим клиентам. В результате мы получили не только самый экологически безопасный двигатель в строительном секторе, но сделали это первыми в отрасли».

До сих пор добиться соблюдения требований Tier 4 Interim/Stage III по уровню содержания твердых частиц в выхлопных газах возможно было путем применения в системе сажевого фильтра (DPF). Однако применение данной технологии в сегменте строительных машин средней массы, в котором JCB занимает лидирующую позицию, связано с рядом недостатков. Например, из-за возникающего в этом случае избыточного обратного давления, повышается расход топлива. Кроме того цикличность нагрузки, носящая эксплуатационный характер, не дает возможности для полноценной регенерации DPF, поэтому для его эффективного использования необходимо прибегать к процедуре принудительной активной регенерации, требующей дополнительного топлива. Это не только неэффективно, но и может привести к необходимости дополнительного обслуживания, существенному увеличению затрат и риску повреждения DPF в случае, если будет использоваться топливо с высоким содержанием серы.

 «Стратегия JCB в вопросе соблюдения требований по контролю за выбросами заключается в том, чтобы добиться соответствия нормам  Tier 4 Interim/Stage III без применения DPF  и очистки выхлопных газов. Исследования и развитие достижений в области создания высокоэффективной системы сгорания топлива, позволили изначально не создавать загрязняющие вещества, как продукт работы дизельного двигателя, и, соответственно, не тратить ресурсы на их дальнейшую нейтрализацию. Избранный  компанией JCB подход также обеспечивает низкий уровень потребления топлива двигателем».

 «Преимущество, которое JCB получила, как компания-производитель машин и двигателей, -  это возможность продемонстрировать конечный продукт, который полностью оптимизирован под текущие задачи».

 «Реальные выгоды конечных потребителей заключаются в сокращения стоимости обслуживания, снижения потребление топлива и повышения надежности. Использование в конструкции DPF рассматривается компанией JCB как безусловный фактор риска, снижающий общую надежность машины, что подтверждает и опыт его применения в автомобильном секторе.

Мы знали, что задача по сокращению выбросов очень ответственная, но мы были до конца уверены в положительном результате и достигли цели, избавив наших клиентов от последствий непродуманных инженерных решений».  

 С момента начала производства в 2004 году двигатель JCB Dieselmax, с которым в 2006 году на соляных озерах в Бонневилле, США был установлен рекорд скорости для автомобилей с дизельным двигателем – 350 миль/час, постоянно совершенствуется. Более 100000 двигателей JCB Dieselmax, которыми оснащаются и сверхпопулярные экскаваторы-погрузчики серии JCB 3CX Sitemaster, в настоящее время работают повсеместно, задавая уровень производительности и надежности в своем сегменте. В свете норм, устанавливаемых для двигателей подобного класса требованиями Tier 4 Interim/Stage III, вступающих в силу в 2012 году, JCB представит модернизированный Dieselmax - экологически безопасный двигатель JCB Ecomax T4.

Новая разработка JCB Power Systems исключает использование в двигателе нейтрализатора выхлопных газов, тем самым позволяет оставить без изменения систему охлаждения двигателя и не потребует сокращения интервалов обслуживания от стандартных 500 часов. Кроме того, во время испытаний, были улучшены показатели расхода топлива в среднем на 5-10 процентов по сравнению с двигателями предыдущих поколений.

 Конструкция JCB T4 Ecomax является настолько передовой, что без изменений в агрегатах, системах и комплектующих выдержит требования заключительной  четвертой части Tier 4 Interim , введение которой, в свете борьбы за сокращения выбросов NO,  может оказаться неизбежным...

Предложения о продаже, аренде и обслуживанию техники JCB в Новосибирске, Москве, Екатеринбурге и других городах можно найти на страницах тематического справочника "Спецтехника Вашего города" информационой системы АИСТ.